城市軌道交通行業(yè)
發(fā)布時間：
2021-04-07 10:32
分類： 行業(yè)解決方案
應(yīng)用背景：
城市地鐵交通的諧波來源可分為兩大用電設(shè)備：
1)、高壓35KV側(cè)牽引整流逆變裝置產(chǎn)生的高次諧波，主導(dǎo)諧波是11次、13次、23次25次;
2)、低壓0.4KV側(cè)車站、區(qū)間、車輛段、控制中心等大量使用的變頻風(fēng)機、中央空調(diào)、變頻電梯、電子整流節(jié)能燈、廣告箱、UPS等產(chǎn)生的低次諧波，主導(dǎo)諧波5次、7次、11次。
低壓側(cè)自然功率因數(shù)較低，白天滿負(fù)載工作時無功功率波動較大;
3)、高壓側(cè)自然功率因數(shù)較高，由于供電線路較長，在夜間輕載時有無功倒送的現(xiàn)象;
推薦方案：
低壓0.4KV側(cè)直接用DVG數(shù)字無功發(fā)電機集中治理，高壓35KV側(cè)，采用APF有源濾波器通過升壓變壓器直接連接在35KV以下的母線上，濾除高次諧波，雙向調(diào)節(jié)功率因數(shù)，防止無功倒送。
有源濾波器的設(shè)計容量=運行電流*電流畸變率
注：為了使補償效果更佳，一般留有裕量，因此一般在計算容量以最大負(fù)荷率下的有效諧波電流的乘以1.2作為最后的配置容量。
客戶收益：
減少諧波含量，保障地鐵供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行;
功率因數(shù)的安全提升，避免無功倒送引起的罰款;
節(jié)能降耗，降低軌道交通運營成本。
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